370米,不過是很短的一段路程,如果按照最快的奔跑速度,只需要27秒便能跑完。370米,如果是一座輸電鐵塔的高度,那么將是世界第一。然而這座輸電鐵塔的維護工作將是異常艱難。
三榮電梯的特種高塔電梯正在大貓輸電高塔上服役。高塔高度370米,比目前世界第一輸電鐵塔江陰大跨越塔還高出23.5米,居世界第一。大跨越檔距2756米,僅次于挪威海峽大跨越的4570米,居亞洲第一。位于舟山群島中的一座小島上,該島叫做“大貓島”。
今天故事的主角并不是我們?nèi)龢s電梯。朱昌林作為浙江舟山電力局一名普通的線路檢修工,他和他的同事幾十年如一日,定時通過登上由上海三榮電梯提供的特種高塔電梯登上高塔,維護高塔設(shè)備正常運轉(zhuǎn),保證著舟山群島的正常供電。
大貓島位于定海南部海上,距離定海9.8公里,遠(yuǎn)看好似一只慵懶靜臥的大貓。去往島上唯一的交通工具,如今仍是被當(dāng)?shù)厝藨蚍Q為“海上出租車”的木殼渡船。船上搭個小篷,擺上幾條小板凳,人在海面上搖搖擺擺50分鐘,便可抵達(dá)這座人口不到500人的小島。
大貓島上沒有學(xué)校,沒有集市,甚至連菜場都沒有。年輕人都出去了,只剩下一些老人留守,朱昌林他們的輸電站是這座島上的唯一一家單位。辦公室里有一個監(jiān)控室,監(jiān)控鐵塔上的所有線路,一旦出現(xiàn)情況,他們就需要及時處理。即使平時在沒事的時候,他們也要進行正常的設(shè)備維護檢查。登塔巡檢是例行工作,在370米的高塔作業(yè),安全帶、安全帽是必須佩戴的安全措施。
垂直登塔維護是一項高危工作,需要高空攀巖的膽魄,對體能、耐心和工作能力也有更高的要求。在280米高空作業(yè),雖說是秋高氣爽的時節(jié),但海風(fēng)已經(jīng)吹得人站立不穩(wěn),小心翼翼地走40分鐘,才能回到210米的第一工作平臺。
朱昌林帶領(lǐng)組員對設(shè)備進行維護,保證供電線路正常。更多的時候,他們的工作只是例行檢查,每7天必須進行一次,也是這些一次次的檢查,才保證了整個舟山群島的用電正常。
爬高上低,磕磕碰碰受點傷是難免之事。每次登島,都要在這里住上4天。方便面成了這里的“??汀?。年輕小伙子在島上做最簡單的健身運動、看書、看電視來打發(fā)小島的夜晚。四天之后,當(dāng)朱昌林和大家離開海島的時候,有些人在船上睡著了。
夜幕下,舟山本島的沿江路燈火闌珊,朱昌林和他的同事們守護著這座“亞洲第一跨海輸電線路”,保障了這座城市的用電。
正是三榮電梯的守護,維護人員才能平安度過每次上上下下。
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