現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)(絞車(chē))、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號(hào)操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門(mén)等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng)，鋼絲繩繞過(guò)曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。簡(jiǎn)單使用方法(緊急情況下面有解決方法)

載人電梯都是微機(jī)控制的智能化、自動(dòng)化設(shè)備，不需要專(zhuān)門(mén)的人員來(lái)操作 電梯電梯結(jié)構(gòu)圖 電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。

日常生活中已越來(lái)越離不開(kāi)電梯，然而對(duì)它的“脾性”，我們還不夠了解。

專(zhuān)業(yè)人士給大家吃了一顆定心丸：“這么說(shuō)吧，即使在運(yùn)行過(guò)程中把所有鋼纜剪斷，也不會(huì)出現(xiàn)電梯突然下行，因?yàn)榫拖衿?chē)的手剎、腳剎，電梯的保險(xiǎn)系統(tǒng)還多了‘腦剎、腿剎’等，道道都很厲害，所以，電梯事故悲劇多不是電梯質(zhì)量缺陷造成，很多人對(duì)它存在誤區(qū)。”

誤區(qū)一

輕松扒門(mén)或上天花板可“逃生”,電梯有兩扇門(mén)，一個(gè)是廳門(mén)，一個(gè)是轎門(mén)，廳門(mén)上安裝了自動(dòng)鎖閉裝置，一旦鎖住，除非電梯轎廂運(yùn)行到位，廳門(mén)、轎門(mén)重合，否則機(jī)械鎖鉤鎖死是無(wú)法開(kāi)啟的。發(fā)生緊急情況時(shí)，只能由專(zhuān)業(yè)的持證人員才可以通過(guò)專(zhuān)用三角鑰匙開(kāi)啟鎖鉤打開(kāi)廳門(mén)。電影中經(jīng)常演的向上推開(kāi)天花板爬出電梯場(chǎng)景，比較夸張，電梯頂上雖有設(shè)置應(yīng)急出口，但是需要打開(kāi)照明天花板、并且要專(zhuān)用鑰匙才能開(kāi)啟。電梯轎頂上是維修人員工作的地方，四周只有工作用的欄桿，不熟悉的乘客誤上，不但無(wú)法逃出井道，甚至很容易發(fā)生危險(xiǎn)，造成傷害。

誤區(qū)二

電梯出故障會(huì)突然掉下去垂直電梯有完整的保護(hù)裝置，正常維保，不會(huì)突然墜落。乘客所說(shuō)的“溜梯”、“滑梯”，其實(shí)多是錯(cuò)覺(jué)。電梯至少有三道安保裝置。首先，電梯都有制動(dòng)器，當(dāng)發(fā)生故障或斷電等時(shí)，制動(dòng)器會(huì)抱死曳引馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，保證電梯安全。其次，在電梯運(yùn)行的井道內(nèi)，都設(shè)置了上下極限檢查開(kāi)關(guān)與強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)，若電梯運(yùn)行到上下盡頭時(shí)，電梯系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入強(qiáng)迫減速與制定狀態(tài)。第三，當(dāng)限速器檢測(cè)到電梯超速時(shí)，聯(lián)動(dòng)安全鉗剎車(chē)，將轎廂卡死在導(dǎo)軌上。它就像兩個(gè)大鉗子，一旦電梯超速下滑，就會(huì)死死抱住，防止墜落。萬(wàn)一電梯快速下降落至底層，電梯底部仍有緩沖器，減緩電梯落地時(shí)的沖擊力。電梯運(yùn)行過(guò)程中，若發(fā)生小的故障導(dǎo)致電梯樓層檢測(cè)信號(hào)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，電梯會(huì)進(jìn)入保護(hù)重啟狀態(tài)，自動(dòng)停止相應(yīng)按鈕指令，通過(guò)返回最底層或者最高層進(jìn)行樓層數(shù)據(jù)復(fù)位。由于此過(guò)程中，乘客無(wú)法操控電梯，而且電梯一直在運(yùn)行，所以導(dǎo)致大家誤以為是電梯“溜梯”、“滑梯”。

誤區(qū)三

樓層顯示屏為何8樓變成6樓?“電梯發(fā)生故障時(shí)挫了一下，樓層顯示屏突然從8樓變成6樓?！辈簧俪丝彤a(chǎn)生疑問(wèn)，電梯從6樓“掉”到4樓了?這太可怕了。事實(shí)上，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，顯示的數(shù)字對(duì)應(yīng)的樓層并不十分精準(zhǔn)。電梯運(yùn)行時(shí)為了乘客的舒適感，是按照一個(gè)特定的運(yùn)行曲線啟動(dòng)、加速、減速、停止的?！疤貏e是高速電梯，達(dá)到最高速階段每秒運(yùn)行距離超過(guò)了3米，即大于一個(gè)樓層高度。但為了乘客乘坐電梯的觀感習(xí)慣，顯示的樓層數(shù)字是勻速疊加的，讓乘客不至于認(rèn)為電梯是忽快忽慢。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，若剛好電梯是處于啟動(dòng)加速、或是減速過(guò)程中，實(shí)際位置與數(shù)字顯示樓層有一定的誤差，電梯自我保護(hù)停止后，樓層顯示器會(huì)自動(dòng)切換成實(shí)際位置。這時(shí)，反而導(dǎo)致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯(cuò)覺(jué)。實(shí)際上電梯在正常的剎車(chē)距離內(nèi)制停，并未發(fā)生滑落。

誤區(qū)四

電梯故障就是事故可能有的市民在乘電梯過(guò)程中,會(huì)聽(tīng)到異響,或者電梯運(yùn)行中轎廂輕微抖動(dòng),遇到這種情況不必驚慌失措。電梯在運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的情況，例如有異響、抖動(dòng)、急停，甚至困人等等，這些只是電梯在運(yùn)行中出現(xiàn)了故障，并不是電梯事故。電梯事故是有嚴(yán)格明確定義的，按照特種設(shè)備相關(guān)法律的規(guī)定，電梯轎廂滯留人員2小時(shí)以上以及電梯造成人員重傷、死亡或者重大財(cái)產(chǎn)損失的才能算是電梯事故。

誤區(qū)五

電梯關(guān)人=電梯事故?電梯運(yùn)行中，遭遇突然停電受困，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是“又碰到電梯事故了”。但專(zhuān)業(yè)人士分析說(shuō)，電梯關(guān)人其實(shí)是對(duì)乘客的一種保護(hù)措施?！霸陔娞葸\(yùn)行過(guò)程中，安全檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電梯存在異常或故障等問(wèn)題時(shí)，自動(dòng)作出保護(hù)乘客的正常反應(yīng)，這才出現(xiàn)關(guān)人?！睂?zhuān)業(yè)人士稱，停電關(guān)人本質(zhì)上是因?yàn)橥蝗粩嚯?，電梯在沒(méi)有電力的情況下，停止運(yùn)營(yíng)，將電梯轎廂停在井道中的現(xiàn)象。被關(guān)在電梯里的乘客，此時(shí)是安全的，維修人員只需要通過(guò)手動(dòng)盤(pán)車(chē)就能將乘客安全放出。一旦發(fā)生電梯困人等緊急情況，首先，按下應(yīng)急報(bào)警按鈕，與物業(yè)公司值班人員聯(lián)系;其次，可撥打維保單位救援電話;如聯(lián)系未果，立即撥打96333電梯應(yīng)急電話(沒(méi)有開(kāi)通96333的地區(qū)，撥打當(dāng)?shù)氐碾娞輵?yīng)急電話)，向?qū)I(yè)人員求援。切記，任何情況下都不要做出擅自攀爬轎頂或強(qiáng)行扒開(kāi)轎廂門(mén)等危險(xiǎn)行為。

誤區(qū)六

門(mén)關(guān)不上是電梯壞了?有住戶反映，自家居住的單元電梯經(jīng)常出現(xiàn)門(mén)開(kāi)一半就卡死或反復(fù)開(kāi)關(guān)門(mén)、不關(guān)門(mén)的情況。其實(shí)這種情況是由于電梯層門(mén)滑道嵌入異物阻礙所致，或者是電梯門(mén)光幕區(qū)有異物遮擋光線通過(guò)。電梯門(mén)有安全觸點(diǎn)，門(mén)一打開(kāi)，電梯就會(huì)停止運(yùn)行。如果電梯轎門(mén)、廳門(mén)在一定時(shí)間未關(guān)門(mén)，門(mén)聯(lián)鎖保護(hù)裝置就會(huì)啟動(dòng)，電梯就會(huì)自動(dòng)停止。此外，電梯外有人強(qiáng)力扒門(mén)等過(guò)激行為也可能導(dǎo)致門(mén)聯(lián)鎖斷開(kāi)，電梯停止運(yùn)行。

誤區(qū)七

被困電梯會(huì)發(fā)生窒息?許多乘客擔(dān)心出故障被困電梯以后,在狹小的電梯里，得不到及時(shí)救援就會(huì)導(dǎo)致窒息。事實(shí)上目前電梯國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格的規(guī)定，只有通風(fēng)達(dá)到要求的效果，才能夠投放市場(chǎng)。另外，電梯轎廂一些配置通風(fēng)裝置的連接位置，如轎壁和轎頂?shù)倪B接處都有縫隙，一般來(lái)說(shuō)足夠人的呼吸需要。